Пластичная смазка является самостоятельным типом материала, отвечающим за долговечность и надежность разной техники. Состоит из загустителя и базового масла, проявляет свойства твердого тела, если нагрузки невелики, а температура колеблется в стандартных пределах. Повышение нагрузки деформирует смазку, и она начинает вести себя подобно жидкости, но после вновь застывает.

В результате она способна значительно продлить срок эксплуатации техники, снижая износ контактирующих между собой поверхностей. Существует достаточно много разных типов смазки, имеющих разное предназначение, ознакомиться с которыми можно на странице http://www.ru.all.biz/smazki-bgg1059830 каталога товаров Allbiz.

Чаще всего их разделяют по составу на 4 группы:
• - Мыльные. Загустителем является соль мыла (высших карбоновых кислот). Являются условно синтетическими или жировыми (в зависимости от типа жирных кислот).
• - Неорганические. В этом случае загустителем является термостабильное высокодисперсное неорганическое вещество.
• - Органические. В состав входят органические, высокодисперсные или термостабильные вещества.
• - Углеводородные. Загустителем является тугоплавкий углеводород (синтетический воск или природный, парафин, церезин, петролатум).

Если же классифицировать смазки по области применения, то выделяют канатные, уплотнительные, консервационные и антифракционные. Стоит отметить, что именно такую классификацию и используют разработчики техники и мастера, поскольку она удобнее.

Напоследок необходимо отметить, что достаточно значительной проблемой является совместимость таких смазок. И не всегда удается полностью удалить «старую» (например, в шарнирах управления автомобилем очень часто остается порядка 40% «старой смазки»). И если смешать ее с «новой», но другого типа, то могут ухудшиться эксплуатационные характеристики.